Melba Swintex | Vision Pedestrian Bariery | Zarządzanie Ruchem Drogowym

Zarządzanie Ruchem Drogowym > Bariery > Vision

Vision

Barierę Vision można podłączyć do siebie lub innych istniejących barier przy użyciu różnych metod mocowania w ofercie. Paski odblaskowe na pionowych szczeblach umożliwiają lepszą widoczność.

Funkcje

Wykonane z pierwotnego HDPE.

600 x 450 na umieszczenie szyldu.

Wysoce odblaskowe rękawy (360°) na dwóch szczeblinkach dla lepszej widoczności.

W połączeniu z łącznikiem Cross-Trench, wzrasta odporność na działanie wiatru.

Zastosowanie Q-Clip do połączeń typu bariera do bariery.

Połączenie “haczyk i oczko” do innych barier.

Kompatybilne z barierami Master & Gate.

Nazwa klienta może być wytłoczona w barierze.

Produkt dostępny w innych kolorach na życzenie.

Normy

Spełnia wymagania BSEN8442

Spełnia wymagania współczynnika odbicia BSEN12899-1

Rozdział 8 - Przewodnik po znakach drogowych

Czerwona Księga 2013

Przepisy dotyczące znaków drogowych i informacje ogólne

Specyfikacja

Pobierz Specyfikacja

Odporność na wiatr PDF

Dostosowywanie

foot

Anti Trip

Full foot

Tuff foot

Tuff-AT foot

Kolor

Bariery

Stopa

Znak

Wytrzymałość Bariery na Działanie Wiatru

Wszystkie tymczasowe bariery ruchu muszą być odporne na trzy różne klasy prędkości wiatru, z wykorzystaniem balastu. Standardowe badanie 8442:2006 BS określa trzy klasy:

Klasa A: 26.3 m/s (58 mph)
Klasa B: 17.6 m/s (39 mph)
Klasa C: 8.7 m/s (19 mph)

The Vision Syetem barier był testowany w ściśle określonych warunkach w pełnowymiarowym tunelu aerodynamicznym w Mira w celu określenia odporności barier na prędkość wiatru. Poniżej rezultaty oraz poradnik zastosowania rekomendowanego balastu dla określonej klasy odporności na wiatr.

Klasa C
Prędkość wiatru 19.8 mph.
Rekomendowany Balast: 0 kg