Melba Swintex | the Postman

Zarządzanie Ruchem Drogowym > Bariery > the Postman

the Postman

Bariera Postman opiera się na obecnym systemie barier tymczasowych w ramach prac użytkowych i ulepsza go przez wdrożenie szeregu innowacyjnych funkcji oraz zwiększa jego wytrzymałość i trwałość. Słupki są wystarczająco wysokie, aby dołączyć na górze tymczasowe lampy i poprzeczki mogą zostać usunięte.

Funkcje

Słupki i poprzeczki mogą być produkowane w odpowiednich firmowych kolorach.

Stopy i Podstawy mogą być malowane na życzenie.

Wszystkie elementy mogą mieć wytłoczone oznaczenia firmowe. Poprzeczki są bardzo wytrzymałe, ich wytrzymałość może być 8 razy wieksza niż wytrzymałośc poprzeczek z PCV.

Podstawa jest dokładnie dopasowana do słupka i również może być umocowana podwójnie.

Wszystkie trzy produkty są kompatybilne ze starszymi systemami.

Normy

Spełnia wymagania BSEN8442

Spełnia wymagania współczynnika odbicia BSEN12899-1

Rozdział 8 - Przewodnik po znakach drogowych

Czerwona Księga 2013

Przepisy dotyczące znaków drogowych i informacje ogólne

Specyfikacja

Pobierz Specyfikacja - Podstawy

Pobierz Specyfikacja - Poprzeczka

Pobierz Specyfikacja - Słupek

Odporność na wiatr PDF

Podstawy

A self weighted Base that ensures stability.

Poprzeczka

Superior in strength & long lasting.

Słupek

Tough & Element resistant to ensure a stable system.

Wytrzymałość Bariery na Działanie Wiatru

Wszystkie tymczasowe bariery ruchu muszą być odporne na trzy różne klasy prędkości wiatru, z wykorzystaniem balastu. Standardowe badanie 8442:2006 BS określa trzy klasy:

Klasa A: 26.3 m/s (58mph)
Klasa B: 17.6 m/s (39mph)
Klasa C: 8.7m/s (19mph)

Postman (2 metre) Syetem barier był testowany w ściśle określonych warunkach w pełnowymiarowym tunelu aerodynamicznym w Mira w celu określenia odporności barier na prędkość wiatru. Poniżej rezultaty oraz poradnik zastosowania rekomendowanego balastu dla określonej klasy odporności na wiatr:

Klasa C
Prędkość wiatru 20.6mph.
Rekomendowany Balast: 0kg